金沙莲环夺宝 - 石家庄交通治堵新招:智能化交通绿波带来了,“一路绿灯”不是梦!

发布时间:2020-01-09 15:02:03      浏览:4380

金沙莲环夺宝 - 石家庄交通治堵新招:智能化交通绿波带来了,“一路绿灯”不是梦!

金沙莲环夺宝,在路上开车时,很多司机最担心的就是堵车,

如果能一路绿灯那该多好啊,

这个梦想在石家庄有可能实现了!

石家庄要开启绿波时代了!

那么“绿波带”是什么呢?

“绿波带”就是在指定的交通线路上,当规定好路段的车速后,要求道路信号控制机根据路段距离,把该车流所经过的各路口绿灯起始时间,做相应的调正,这样一来,以确保该车流到达每个路口时,正好遇到绿灯。

通俗一点说,就是一辆车通过一条固定线路,通过调控让它遇到一路绿灯。

这样创造出来的效果,就是所谓的“绿波”。

而石家庄也根据自身的情况,设置了属于石家庄的绿波变化,

在平峰时段,减少车辆通行固定路段的停车次数、通行时长。

来看看石家庄“绿波带”带来的智能化交通道路吧!

石家庄具体优化方案↓

1、实现槐安路与时光街、苑东街路口协调控制

槐安路时光街口,地处槐安路西高架下桥口,是西部主要出市口,车流量巨大,

槐安路与苑东街口是西部进入市区的主要路口,

原两路口之间没有联网未实现协调控制,导致两路口之间经常拥堵。

对槐安路时光街、苑东街做平峰时段双向绿波协调后,在常规车速行驶下,车辆通过两个路口不停车,加大两个路口东西方向交通疏导能力。

2、中华大街两个路口平峰时段进行优化

中华大街(自强路--和平路2.12km)6个路口进行平峰时段(9:00-17:00),节假日(7:00-17:00)进行优化。

优化前,南往北行驶,停车6次,用时697s(11分37秒),调优后,停车2次,用时576s(9分36秒),缩短2分1秒,优化17.3%0。

北往南,调优前,停车次数6次,用时693s(11分33秒)调优后,停车次数2次,用时425s(7分5秒),缩短4分28秒,优化38.7%。

对中华大街(南二环一裕华路3.67km)6个路口平峰时段进行优化

优化前,南往北行驶,停车4次,用时780s(13分)

调优后,停车0次,用时43ls(7分11秒)缩短5分49秒,优化44.7%0。

北往南,调优前,停车次数6次,用时769s(12分钟秒)调优后,停车次数1次,用时495s(8分15秒),缩短4分34秒,优化35.63%

3、裕华路高峰期优化配时

对裕华路沿线路口进行现场车流量调研和数据统计,将每天分为十个不同时段,每个时段使用不同方案配时,对信号灯平峰时段方案进行优化,减少绿损,高峰期优化配时减少行人等待时间。

裕华路以中华大街为界,分为东段、西段,具体调整为:

裕华路(中华大街一到谈固东大街)西往东方向,1个路口,全程81.5km,平峰时段,调优前后数据调优前停车次数为13次,用时1511s(25分11秒)调优后,停车次数5次,用时1203s(20分3秒),缩短5分8秒,优化20.38%

裕华路(到谈固东大街一中华大街)东往西方向18个路口,调优前停车次数为15次,用时2063s(34分23秒)调优后,停车次数5次,用时1204s(20分4秒),缩短14分19秒,优化41.64%。

裕华路(中华大街一西二环)东往西方向6个路口全程3.5km,平峰时段,(调优前后数据)调优前停车次数为3次,用时615s(10分15秒)调优后,停车次数1次,用时286s(4分46秒),缩短5分29秒,优化53.5%。

裕华路(西二环一中华大街)东往西方向6个路口,调优前停车次数为4次,用时719s(111分59秒)调优后,停车次数4次,用时603s(10分3秒),缩短1分56秒,优化16.1%。

对已经完成绿波协调路口进行观察调整,对拥堵核心区域进行上游分段蓄车分流,下游绿波带宽度增加,提高行驶效率,加快道路疏散能力,确保优化效果。现已完成6条路段的绿波协调。

4、根据车流量分时段进行信号灯配时

根据七、八月份学校放假,天气炎热,车流量分时段变化明显,多个路口信号灯配时出现绿损现象。

午低峰时段交通量减少,学校周边早晚高峰交通流减少,夜间市民活动时间区间扩大。

根据各路口流量进行调整,减少中午时间段配时,对商圈及繁华路口晚高峰时段延后,对学校门口信号灯调整为黄闪。二环内172个路口信号灯配时优化调整。

5、完善右转红灯,保障非机动车及行人通行

多相位控制路口许多右转车辆与直行非机动车及行人交叉,通行效率低,安全隐患大,

针对这种情况,对安装右转信号灯的路口,进行排查,完善右转红灯控制相位,

在路口放行直行绿灯时,同方向的右转红灯亮起10秒,限制右转车辆行驶,保证被放行的直行非机动车及行人先行,再放行右转车辆。增加二次过街设施,保证了行人快速安全通过路口。

在裕华路与西二环、槐安路与体育大街、南二环与建设大街、体育大街4个路口桥下中间位置安装了人行横道灯,在通过桥下路口时,可以实现分段通过路口。

除了放行同方向绿灯信号时可以通过路口外,在放行左转信号时,在左转车辆不通过的另一半道路,也可以从路边走到桥下等待,等下一个绿灯信号再通过另一半道路,实现行人二次通过路口,节省了行人横穿道路时间。

下一步继续对市内道路及路口车流量进行调研,制定符合路口情况配时方案。根据道路施工情况,随时调整信号灯配时方案。

对季节性引起的车流量变化,根据季节变化情况,及时调整。

对具备条件路口路段继续完善市内绿波协调控制。安装地磁及视频检测设备,裕华路、槐安路道路实行自适应控制。

文/河北青年报记者耿硕

编辑/李若星

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